Μεγάλο είναι το πλήγμα, που έχει υποστεί ο κλάδος των οδικών εμπορευματικών μεταφορών στην χώρα μας λόγω της πανδημίας του κορονοϊού. Η επιβολή περιοριστικών μέτρων και κυρίως η ελεύθερη πτώση στην εμπορική δραστηριότητα με τη συνολική καθίζηση της οικονομίας δημιούργησαν ένα ασφυκτικό πλαίσιο για τον κλάδο σε εθνικό αλλά και σε διεθνές επίπεδο.
Η εικόνα αυτή αποτυπώνεται πλήρως στα στατιστικά δεδομένα της πρόσφατης έρευνας της Ελληνικής Στατιστικής Αρχής για την πορεία των οδικών εμπορευματικών μεταφορών κατά το β’ τρίμηνο του 2020 όταν η Ελλάδα βρέθηκε αντιμέτωπη με το πρώτο κύμα της νόσου και επιβλήθηκε το αρχικό lockdown.
Σύμφωνα με τα αποτελέσματα της έρευνας, παρατηρείται μείωση 35,4% του βάρους των φορτίων /εμπορευμάτων, που διακινήθηκαν με φορτηγά οχήματα ταξινομημένα στην Ελλάδα, σε σχέση με το β’ τρίμηνο του 2019. Ειδικότερα, το βάρος των φορτίων που διακινήθηκαν το β’ τρίμηνο του 2020 με φορτηγά εθνικών και διεθνών μεταφορών ανήλθε σε 55.279 χιλ. τόνους έναντι 85.574,9 χιλ. τόνων κατά το β’ τρίμηνο του 2019. Όσον αφορά στα τονοχιλιόμετρα, ανήλθαν σε 6.131.309,5 χιλ. το β’ τρίμηνο του 2020, σημειώνοντας μείωση 22,2% σε σχέση με την ίδια περίοδο του 2019 οπότε είχαν ανέλθει σε 7.879.109 χιλ.
Η Διεθνής Ενωση προειδοποιεί για μαζικές χρεοκοπίες κάνοντας έκκληση προς τις κυβερνήσεις να προχωρήσουν σε άμεση παροχή οικονομικής στήριξης στα 3,5 εκατ. μέλη της
Ιδιαίτερα ανησυχητικές όμως είναι οι προβλέψεις που καταγράφονται στην έρευνα, που πραγματοποίησε η Διεθνής Ένωση Οδικών Μεταφορών, αναφορικά με τις προβλέψεις εσόδων για το 2020. Με βάση τις εκτιμήσεις, που διατυπώνονται στην έρευνα, ο παγκόσμιος τομέας των οδικών εμπορευματικών μεταφορών είναι έτοιμος να παρουσιάσει απώλεια εσόδων το 2020 της τάξης των 679 δις. δολαρίων. Πρόκειται για δυσμενέστερο σενάριο σε σχέση με τις αντίστοιχες προβλέψεις του περασμένου Ιουνίου, που υπολόγιζαν την ετήσια μείωση εσόδων σε 643 δις. δολάρια.
Η Διεθνής Ενωση προειδοποιεί για μαζικές χρεοκοπίες κάνοντας έκκληση προς τις κυβερνήσεις να προχωρήσουν σε άμεση παροχή οικονομικής στήριξης στα 3,5 εκατ. μέλη της, με τη συντριπτική πλειοψηφία τους να είναι μικρομεσαίες επιχειρήσεις, ώστε να μην καταρρεύσει η παγκόσμια εφοδιαστική αλυσίδα.
Βάσει των παραπάνω προβλέψεων, οι απώλειες για τους Ευρωπαίους μεταφορείς διαμορφώνονται σε υψηλά επίπεδα με την εκτίμηση των μειωμένων συνολικών εσόδων για το 2020 να υπολογίζεται σε 125 δισ. δολάρια. Το γεγονός αυτό δημιουργεί εκ των πραγμάτων ένα πιεστικό περιβάλλον ρευστότητας για τις ευρωπαϊκές και φυσικά τις ελληνικές εταιρείες οδικών μεταφορών καθώς βρίσκονται στο φάσμα της αφερεγγυότητας σε σχέση με τις υποχρεώσεις τους αλλά κατ’επέκταση της οικονομικής επιβίωσης τους.
Τον περασμένο Μάρτιο η Ευρωπαϊκή Επιτροπή είχε εκδώσει κατευθυντήριες οδηγίες για τη διαχείριση των συνόρων, ώστε να μη σταματήσουν οι εμπορευματικές μεταφορές σε ολόκληρη την Ευρωπαϊκή Ένωση λόγω της πανδημίας. Στόχος να διασφαλιστεί η συνεχής λειτουργία των εφοδιαστικών αλυσίδων σε ολόκληρη την ΕΕ. Για το λόγο αυτό, τα κράτη μέλη όρισαν χωρίς καθυστέρηση όλα τα σχετικά σημεία διέλευσης των εσωτερικών συνόρων κατά μήκος του διευρωπαϊκού δικτύου μεταφορών ως «πράσινες λωρίδες» διέλευσης. Λωρίδες στις οποίες οι διαδικασίες ελέγχου διενεργούνται χωρίς να χρειάζεται οι οδηγοί να βγαίνουν από τα οχήματά τους, ενώ οι ίδιοι οι οδηγοί υποβάλλονται σε ελάχιστους μόνο ελέγχους χωρίς να τους ζητείται να προσκομίζουν κανένα άλλο έγγραφο πέραν της αστυνομικής τους ταυτότητας και της άδειας οδήγησης και, αν είναι αναγκαίο, επιστολής από τον εργοδότη.
Ακολούθησε την Ημερησία στο Google News!
