Οι αεροπορικές εταιρείες στην Ευρώπη θα αναγκαστούν να αυξήσουν τις τιμές για να χρηματοδοτήσουν το κόστος της μείωσης των εκπομπών διοξειδίου του άνθρακα υποστήριξε η ιδιοκτήτρια εταιρεία της British Airways, International Airlines Group. O CEO της IAG, Luis Gallego δήλωσε στους Financial Times η μετάβαση σε καθαρότερα, πιο ακριβά βιώσιμα καύσιμα θα έχει «μεγάλο αντίκτυπο» στον κλάδο και θα αποτρέψει ορισμένους ανθρώπους από τα ταξίδια. «Οι πτήσεις θα γίνουν πιο ακριβές».
Αυτό είναι ένα ζήτημα, προσπαθούμε να βελτιώσουμε την αποδοτικότητα για να το μετριάσουμε, αλλά θα έχει αντίκτυπο στη ζήτηση, ε'ιπε χαρακτηριστικά. Πρόσθεσε ότι οι ευρωπαϊκές αεροπορικές εταιρείες θα μπορούσαν να γίνουν λιγότερο ανταγωνιστικές λόγω των αυστηρών στόχων του μπλοκ (ΕΕ) για το καθαρό μηδέν, οι οποίοι περιλαμβάνουν την απαίτηση το 6% των καυσίμων των αεροσκαφών να προέρχεται από βιώσιμες πηγές μέχρι το 2030.
«Συμφωνούμε με την απαλλαγή από τις ανθρακούχες εκπομπές ... αλλά νομίζω ότι πρέπει να το κάνουμε με συνεπή τρόπο παγκοσμίως για να μην θέσουμε σε κίνδυνο τις ευρωπαϊκές αερομεταφορές», δήλωσε ο Gallego.
Το βιώσιμο αεροπορικό καύσιμο (SAF) παράγεται από μια σειρά μη ορυκτών πηγών καυσίμων, από απόβλητα μαγειρικών ελαίων μέχρι καλλιέργειες, και μπορεί να εκπέμψει 70% λιγότερο διοξείδιο του άνθρακα από τα παραδοσιακά καύσιμα αεριωθούμενων αεροσκαφών. Αλλά παράγεται πολύ λίγο από αυτό - λιγότερο από το 1% της συνολικής κατανάλωσης αεροπορικών καυσίμων πέρυσι ήταν από βιώσιμες πηγές - που σημαίνει ότι είναι πολύ πιο ακριβό από το καύσιμο αεριωθούμενων αεροσκαφών.Η ίδια η IAG χρησιμοποίησε πέρυσι το 12% του παγκόσμιου SAF στις πέντε αεροπορικές της εταιρείες, στις οποίες περιλαμβάνονται η British Airways, η Iberia και η Aer Lingus. Οι αεροπορικές εταιρείες ζήτησαν περισσότερη κυβερνητική στήριξη στο Ηνωμένο Βασίλειο και την ΕΕ για να αυξηθεί η προσφορά SAF και να μειωθεί το κόστος για τους καταναλωτές.
«Η πραγματικότητα είναι ότι δεν έχουμε αρκετό SAF, και αυτό που έχουμε είναι πολύ ακριβό» δήλωσε ο Gallego. Τόνισε επίσης το αυξανόμενο κόστος των εκπομπών διοξειδίου του άνθρακα στο πλαίσιο του συστήματος εμπορίας εκπομπών της ΕΕ, καθώς μειώνονται τα δωρεάν δικαιώματα που δίνονται στις αεροπορικές εταιρείες.
Πρώτη η Lufthansa αύξησε τα εισιτήρια
Τον περασμένο μήνα, η Lufthansa έγινε μία από τις πρώτες αεροπορικές εταιρείες που ανακοίνωσαν πρόσθετη επιβάρυνση στα εισιτήρια για τη χρηματοδότηση καθαρότερων καυσίμων και την απαλλαγή από τις ανθρακούχες εκπομπές. Ο όμιλος με έδρα τη Φρανκφούρτη, ο οποίος διαχειρίζεται επίσης, τις Eurowings, Swiss και Austrian Airlines, δήλωσε ότι θα χρεώνει από το επόμενο έτος ένα τέλος μεταξύ 1 και 72 ευρώ ανά εισιτήριο. Ο Gallego μιλούσε αφού οι ευρωπαϊκές ρυθμιστικές αρχές έδωσαν την Τετάρτη την έγκριση υπό όρους για την εξαγορά του 41% του μεριδίου της Lufthansa στη διάδοχο της Alitalia ITA.
Χαιρέτισε την απόφαση, η οποία ελπίζει ότι αποτελεί ένδειξη ότι οι ρυθμιστικές αρχές θα δώσουν επίσης το πράσινο φως στην προτεινόμενη εξαγορά της ισπανικής Air Europa από την IAG. «Βλέπω ότι αυτά είναι θετικά νέα, διότι σημαίνει ότι η Ευρωπαϊκή Επιτροπή βλέπει την αξία της ενοποίησης, για να έχουμε μια ισχυρότερη αεροπορική βιομηχανία στην Ευρώπη», δήλωσε.
Ο Gallego πρότεινε επίσης ότι η IAG θα μπορούσε να επεκταθεί για πρώτη φορά εκτός Ευρώπης, μεταξύ άλλων με την αγορά μιας νοτιοαμερικανικής αεροπορικής εταιρείας για να αξιοποιήσει τη ζήτηση για πτήσεις μεταξύ Ευρώπης και Νότιας Αμερικής. Μια προσφορά για την εθνική αεροπορική εταιρεία της Πορτογαλίας TAP ήταν μια άλλη πιθανότητα, δήλωσε ο Gallego, προσθέτοντας: Η IAG "έχει πάντα άλλες επιλογές στο ραντάρ" εάν η συμφωνία με την Air Europa μπλοκαριστεί στις Βρυξέλλες.
Ακολούθησε την Ημερησία στο Google News!
