Οι δαπάνες για νέα αυτοκίνητα στη Ρωσία μειώθηκαν περισσότερο από 50% το 2022, καθώς η αυτοκινητοβιομηχανία επλήγη από τις δυτικές κυρώσεις, με την παραγωγή να μειώνεται, τις τιμές να εκτινάσσονται στα ύψη και τους αγοραστές να στρέφονται σε φθηνότερα μεταχειρισμένα μοντέλα.
Οι οικονομικοί περιορισμοί που επιβλήθηκαν στη Ρωσία, δεν υπάρχει αμφιβολία ότι έχουν πλήξει την αυτοκινητοβιομηχανία της, η οποία εξαρτιόταν σε μεγάλο βαθμό από ξένους κατασκευαστές και εισαγόμενα ανταλλακτικά.
Οι δαπάνες για νέα αυτοκίνητα μειώθηκαν κατά 52% στα 1,5 τρισεκατομμύρια ρούβλια (20,4 δισεκατομμύρια δολάρια) πέρυσι, ενώ οι πωλήσεις νέων αυτοκινήτων μειώθηκαν κατά 58,8%. Η παραγωγή αυτοκινήτων έπεσε επίσης στο χαμηλότερο επίπεδο από την κατάρρευση της Σοβιετικής Ένωσης το 1991, καθώς οι δυτικές αυτοκινητοβιομηχανίες σταμάτησαν την παραγωγή στη Ρωσία και πούλησαν τα εργοστάσιά τους.
Οι συνολικές δαπάνες για καινούργια και μεταχειρισμένα επιβατικά αυτοκίνητα μειώθηκαν πάνω από 15% το 2022, παρά την αύξηση κατά 14% των δαπανών για μεταχειρισμένα αυτοκίνητα, καθώς ο πληθωρισμός εκτόξευσε τις τιμές και οδήγησε το βιοτικό επίπεδο προς τα κάτω, σύμφωνα με στοιχεία του πρακτορείου Autostat,.
Τα μεταχειρισμένα αυτοκίνητα αντιπροσωπεύουν σχεδόν τα τρία τέταρτα όλων των αυτοκινήτων που πωλήθηκαν, σύμφωνα με τα στοιχεία.
«Τα χρήματα πήγαν στην αγορά μεταχειρισμένων αυτοκινήτων, καθώς η αγορά νέων αυτοκινήτων άλλαξε σημαντικά», δήλωσε στο Reuters ο διευθύνων σύμβουλος της Autostat, Σεργκέι Ουντάλοφ.
Τα οικονομικά Lada και τα κινέζικα αυτοκίνητα με τιμές 2 εκατομμυρίων ρούβλια και άνω παραμένουν στα ίδια επίπεδα, ωστόσο οι τιμές σε premium μοντέλα έχουν ξεφύγει εντελώς, ανέφερε ο Ουντάλοφ.
Ο ετήσιος πληθωρισμός στο 11,9% πέρυσι συνέβαλε στη πτώση κατά 1% του πραγματικού διαθέσιμου εισοδήματος των Ρώσων, σύμφωνα με τη στατιστική υπηρεσία Rosstat. Οι έμποροι λιανικής έχουν επενδύσει πολλά σε μορφές εκπτωτικών καταστημάτων, μια τάση που υιοθετείται και στον τομέα της αυτοκινητοβιομηχανίας.
Μεταχειρισμένα σε τιμές... κανούργιων
Ο Anton, ένας υπάλληλος σε μια μεγάλη ρωσική εταιρεία, αγόρασε τον Δεκέμβριο ένα μεταχειρισμένο Skoda, προτιμώντας ένα αυτοκίνητο δυτικής κατασκευής από ένα εγχώριας ή κινεζικής κατασκευής.
Το αγόρασε με 2,5 εκατομμύρια ρούβλια, περίπου 1 εκατομμύριο ρούβλια πιο ακριβό από ό,τι ένα χρόνο νωρίτερα, αλλά και 1 εκατομμύριο ρούβλια φθηνότερο από μια ολοκαίνουργια έκδοση.
«Ένα καινούργιο αυτοκίνητο είναι πλέον ένα προνόμιο για τους πλούσιους, εκτός κι αν είναι Lada ή κινέζικο», τόνισε.
Σύμφωνα με την Autostat, η μέση τιμή των νέων αυτοκινήτων που πωλήθηκαν πέρυσι αυξήθηκε κατά 17% στα 2,33 εκατομμύρια ρούβλια και των μεταχειρισμένων κατά 32% στα 890.000 ρούβλια.
Η τσέχικη αυτοκινητοβιομηχανία Skoda Auto, μονάδα της Volkswagen, είπε ότι οι παραδόσεις στη Ρωσία μειώθηκαν κατά 80% το 2022. Η Volkswagen έκλεισε τα ρωσικά εργοστάσιά της και σταμάτησε τις εισαγωγές, αλλά δεν έχει ακόμη συμφωνήσει σε πώληση.
Η γαλλική Renault πούλησε το πλειοψηφικό της μερίδιο στη ρωσική Avtovaz στο ρωσικό κράτος για μόλις ένα ρούβλι, αλλά με δικαίωμα επαναγοράς. Για ένα ευρώ πούλησε τη θυγατρική της στη Ρωσία και η Nissan Motor.
Κερδισμένοι Ιαπωνία και Κίνα
Οι εισαγωγές μεταχειρισμένων αυτοκινήτων αυξήθηκαν πέρυσι, κυρίως από την Ιαπωνία, η οποία έχει περιορίσει τις εξαγωγές αυτοκινήτων υψηλής αξίας στη Ρωσία. Ωστόσο, τα μεταχειρισμένα αυτοκίνητα που εισάγονται από ιδιώτες είναι εκτός των περιορισμών.
Η στάση της Δύσης επέτρεψε στις κινεζικές μάρκες να κερδίσουν τεράστιο μερίδιο της αγοράς.
Οι αναλυτές της αγοράς αναμένουν ότι οι πωλήσεις νέων αυτοκινήτων θα ανέλθουν σε περίπου 800.000 φέτος, από 687.370 το 2022, πολύ κάτω από τα 1,6 εκατομμύρια που πωλήθηκαν το 2021.
Με πληροφορίες από Reuters
Ακολούθησε την Ημερησία στο Google News!
