Την πρώτη της συμφωνία για τη διάθεση ηλεκτρικών αυτοκινήτων στην Ινδία φαίνεται πως έκλεισε η αυτοκινητοβιομηχανία με τη μεγαλύτερη χρηματιστηριακή αξία, Tesla, για πρώτη φορά, διευρύνοντας τους ορίζοντες της ανάπτυξή της, μετά και από την παραγωγή του αντίστοιχου εργοστασίου στην Κίνα.
Στην Karnataka, μία από τις ομόσπονδες Πολιτείες νοτιοδυτικά της Ινδίας με πληθυσμό περίπου 70 εκατ. πολίτες και πρωτεύουσα την Bangalore, η Tesla θα δημιουργήσει την πρώτη της μονάδα συναρμολόγησης, ανέφερε σε δήλωσή του αρμόδιος υπουργός. Περί τους έξι μήνες διήρκησαν οι διαπραγματεύσεις με τοπικούς αξιωματούχους και εν τέλει συναποφασίστηκε να τοποθετηθεί η μονάδα στα προάστια της Μπανγκαλόρ, όπου εκεί εντοπίζονται αρκετοί πολίτες, εξοικειωμένοι με την ηλεκτροκίνηση, τόνισε ο αξιωματούχος.
Η εταιρεία στοχεύει στην Μπανγκαλόρ με σκοπό την απόκτηση ακίνητης περιουσίας για τη δημιουργία του τομέα έρευνας και ανάπτυξης, αλλά και τη κατασκευή εγκατάστασης, προκειμένου να δημιουργηθεί εκεί ένας κόμβος ηλεκτροκίνησης οχημάτων και αεροδιαστημικής τεχνολογίας, ανέφεραν στελέχη της Tesla.
Ο επικεφαλής της, Έλον Μασκ, είχε επιβεβαιώσει μέσω twitter πως η Tesla θα έμπαινε στην αγορά της Ινδίας τον Ιανουάριο. Αυτή η γνωστοποίηση ενεργοποίησε τον τοπικό πληθυσμό, όπως τον Nikhil Chaudhary, έναν 20χρονο φοιτητή στο Πανεπιστήμιο του Δελχί, ο οποίος συμμετείχε στην ίδρυση του συλλόγου φίλων της Tesla το 2019.
Η πρόκληση
Παρά τη θερμή υποδοχή της, αξίζει να σημειωθεί πως η Tesla θα χρειαστεί περισσότερο χρόνο για να ενσωματωθεί στην αγορά της Ινδίας και να δημιουργήσει την προσδοκώμενη ζήτηση που έτυχε στην Κίνα, καθώς οι Ινδοί δεν έχουν υιοθετήσεις ευρέως την ηλεκτροκίνηση στις μετακινήσεις τους, όπως οι γείτονές τους Κινέζοι, στων οποίων τη χώρα η Tesla ίδρυσε το πρώτο της εργοστάσιο -εκτός συνόρων ΗΠΑ- και σήμερα κατέχει κυρίαρχη θέση στις πωλήσεις των αυτοκινήτων.
Τα ηλεκτρικά οχήματα συνδέονται περίπου με το 5% των ετήσιων πωλήσεων αυτοκινήτων στην Κίνα, σύμφωνα με το Bloomberg, ενώ στην Ινδία το αντίστοιχο ποσοστό με δυσκολία ανέρχεται στο 1%.
Επίσης ένας ακόμη σκόπελος που πρέπει να ξεπεραστεί είναι οι βασικές δημόσιες υποδομές φόρτισης των αυτοκινήτων στην Ινδία, αναγκαίο συστατικό και δαπανηρό για τη διάθεση ηλεκτρικών οχημάτων στη χώρα, ακόμα κι αν αυτή απευθύνεται στις πιο εύρωστες τάξεις.
Ο Basudeb Banerjee, αναλυτής στο Ambit Capital Pvt, τόνισε πως το «Η ανάγκη για πολυτελή αυτοκίνητα στη χώρα εξαντλείται σε εταιρείες όπως η BMW, η Mercedes, η Audi και η Jaguar Land Rover, σε σύνολο από 30.000 έως 50.000 πωλήσεις ετησίως».
Σύμφωνα με τον Διεθνή Οργανισμό Ενέργειας, η Κίνα κινείται δυναμικά στην κατεύθυνση της πράσινης μετάβασης, με σημαντικά μέτρα και επενδύσεις, ακόμη και ανταγωνιστικά μοντέλα EV, αναπτύσσοντας ένα διαφοροποιημένο οικοσύστημα, αφενός για την αντιμετώπιση της κλιματικής αλλαγής, αφετέρου για την εξασφάλιση μίας θέσης στην παγκόσμια ενεργειακή αγορά.
Την ίδια στιγμή, η Ινδία φαίνεται πως έχει κάνει σημαντικά βήματα σε αυτό το μονοπάτι, αλλά σε καμία περίπτωση δεν έχει επιδείξει την πρόοδο της Κίνας.
Ακολούθησε την Ημερησία στο Google News!
